海德漢直線光柵尺只需極小的安裝空間詳情如下：

海德漢直線光柵尺的突出特點是精度*和耐用性*。其高質量的信號是由于采用了超精密的DIADUR測量基準和高精度的單場掃描方法。它是*精度和極小單信號周期內位置誤差編碼器的基礎。例如，海德漢LC系列直線光柵尺的細分誤差遠遠小于100 nm。 從5圖可見，1,000個LC 183直線光柵尺連續(xù)測量的細分誤差的RMS值。85%測試的直線光柵尺的細分誤差的RMS值小于12 nm。新代LC 115直線光柵尺的RMS誤差小。
OHB Systems正在款地表監(jiān)測的全新超譜衛(wèi)星EnMAP。該衛(wèi)星中含5面反光鏡、6個棱鏡和三個攝像頭以及電子組件，且正在被準確地安裝在狹小空間中，部件之間的空間通常僅十分之毫米。安裝期間，必須杜絕這些部件接觸，否則可能損壞這些敏感的部件。海德漢LIP 581直線光柵尺和POSITIP 880數(shù)顯裝置為其立下奇功。
正如“星際迷航”電影片頭中所說：“太空，Z后的疆域。”OHB的EnMAP衛(wèi)星項目經(jīng)理Gavin Staton和責任工程師Dave Mussett當然希望他們在衛(wèi)星中能有多的空間，盡管“外太空浩瀚無垠，但衛(wèi)星時，我們實在無法獲得寬敞的空間。不僅如此，我們的任務是Z大限度地減少空間和重量。”因此，我們必須巧妙地利用安裝空間中的每個立方毫米，以Z大限度地減少衛(wèi)星的質量和尺寸，確保衛(wèi)星在太空中和在陸地軌道上飛行。過程中，還必須保持*的穩(wěn)定性，這是該項目的難點，例如EnMAP衛(wèi)星內迷宮般的布局。
桿、撐桿和敲擊—組裝中的嚴峻挑戰(zhàn)
OHB Systems正在德國慕尼黑以西的WesslingEnMAP衛(wèi)星。A96高速公路上的大多數(shù)開車人在駛過不起眼的辦公樓前時都無法想象該樓內的高科技程度。該辦公樓的外表面絲毫看不出這里是歐洲Z大的ISO 5級超凈車間，這里正在組裝EnMAP衛(wèi)星。準確地說，在這里組裝部分而不是整個衛(wèi)星，Z初只組裝該項目的核心組件 - 光學設備。
核心組件位于其外殼內，其底板由鋁塊銑削加工制成。其底座、外壁和內撐桿組成高剛性的單元，在該單位內安裝復雜的光電設備的所有其它部件并進行連線。安裝件時，盡管空間較大，但只能從個方向接近該位置，也需要*的精度。較大傾角的撐桿嚴重限制運動的自由度。
每增加個部件，工作區(qū)中的空間就減少些，直到可運動的范圍減少到只有幾個百分之毫米。不僅光學組件—反光鏡、棱鏡和攝像頭—不允許相互磕碰，外殼、工具也不允許任何接觸，因為這些表面都非常敏感。即使輕微的劃傷也影響光學系統(tǒng)成像，甚至可能導致無法使用。“無法使入射光正確地衍射，無法準確聚焦，反光鏡無法正確地為攝像頭導光。也就是說攝像頭無法接收完整光照和光譜，嚴重時可能無任何光線到達攝像頭。這將造成圖像變形或不可用，甚至*沒有圖像—這意味著EnMAP整個任務的失敗，”Gavin Staton介紹光學組件無差錯安裝的重要性時說。
微米級高精度組裝的安裝工具
意大利Airworks為OHB工程師伸出援助之手，為OHB提供種特殊的安裝工具IOU-PIT（光學儀器高精度安裝工具）。在超凈車間剛開始看到這款高性能的儀器時，引人注意的是吊車起吊的重物，而不是這款安裝工具，這是高精度定位非常細小和輕質部件的安裝工具，部件重量不超過20 kg。IOU-PIT體積相當龐大，其尺寸達3040 mm x 2510 mm x 2300 mm和重量達2.5噸。難以的原因是IOU-PIT的要求十分嚴格，也就是說在超凈車間安裝和使用需要*的精度。方面需要*的機械剛性，另方面不允許使用超凈車間禁止使用的許多材質。
IOU-PIT由位于意大利Monfalcone的Airworks工程師開發(fā)和。Airworks是個立的開發(fā)機構，他們開發(fā)的高科技項目，包括航空航天項目，Stefano Picinich負責IOU-PIT設備。“實際上，關于IOU-PIT的主要機械系統(tǒng)的設計，我們接觸了多家定位系統(tǒng)的。不幸的是，項目要求太高，快速打消了他們對項目的興趣。Z后，我們無法找到個有勇氣將我們的設備轉換成實際工具的，”Picinich伴有苦笑地回憶開發(fā)過程時說。“因此，我們自己進行，幸運的是我們找到了測量技術海德漢，海德漢像我們樣沒有畏懼高精度的要求。”
海德漢直線光柵尺和數(shù)顯裝置—準確地確定工具的頂端
海德漢增量式敞開直線光柵尺LIP 581以要求的高分辨率計算IOU-PIT各軸的位置值。該光柵尺提供位置值，在5 mm間距范圍上其基線誤差小于0.175 ?m和細分誤差僅±12 nm。而海德漢POSITIP 880數(shù)顯裝置顯示位置值。
IOU-PIT以兩個階段移動EnMAP衛(wèi)星的部件：由電機驅動的三個基本軸預定位部件，運動速度無影響?？蛇x兩種運動速度：1 mm/s和0.1 mm/s，或形象地說用蝸牛般速度和十分之的蝸牛般速度。IOU-PIT的Z大行程較大，達1250 mm x 1125 mm x 650 mm，500 mm行程上的Z大位置誤差僅50 ?m。
在到安裝位置的Z后幾毫米和幾微米位置時，以及在衛(wèi)星狹小工作區(qū)內進行運動時，由OHB的技術員借助安裝工具*由手動方式操作。微米、微米地移動部件，穿過迷宮中已安裝的撐桿、部件和電纜直到達到Z終位置。“這期間，我們必須緊緊盯住要安裝的部件和數(shù)顯裝置，”Dave Mussett介紹這項精細的手動操作時說。“結果是我們設立了兩道保險—先我們自己目視觀察物體，其次用顯示清晰的POSITIP 880顯示屏非常準確地顯示位置值。”安裝過程每天都由OHB Systems進行確認，他們信賴Airworks的IOU-PIT安裝工具。到目前位置，全部部件都已準確地安裝到位，而且毫發(fā)未損—這要歸功于海德漢的直線光柵尺和數(shù)顯裝置。

海德漢直線光柵尺只需極小的安裝空間
EnMAP項目
EnMAP（環(huán)境遙感和分析計劃）是德國地表監(jiān)測的超譜衛(wèi)星項目。成像光譜儀測量由地表反射的太陽光輻射，光譜范圍從可見光到短波紅外線，以地描述地表狀況及其變化。這樣可以反映范圍的環(huán)境、農業(yè)、土地利用、水資源管理和地質方面的變化。
EnMAP衛(wèi)星攜帶的成像光譜儀可以用250個窄帶的連續(xù)光譜繪制地表圖。因此，EnMAP衛(wèi)星提供有關植被、土地利用、巖石面和水資源的量化和診斷信息。這些信息也提供巖石的礦物成份、空氣污染對植被壽命的影響以及土壤污染的程度。
該衛(wèi)星在650公里的軌道上記錄地表掃描的數(shù)據(jù)，掃描分辨率為30 x 30米。該衛(wèi)星可沿垂直于飛行方向進行不超過±30度的傾斜，在同個地點進行4天的比較性觀測，為此EnMAP非常適用于記錄空間-時間變化，例如植被的侵害過程或周期。光譜地表觀測提供信息，不同的自然環(huán)境如何形成生態(tài)系統(tǒng)以及如何擴散—例如受人影響的海岸帶和人文景觀以及草原、沙漠和森林區(qū)。
EnMAP項目由位于波茨坦的德國地學研究中心（GFZ）負責科學指導，DLR宇航中心負責該項目的整體管理。OHB Systems是整個項目的主要承包，開發(fā)的超譜遙感衛(wèi)星，包括儀器和飛行器線。位于德國奧伯法芬霍芬的DLR負責建立和設立地面設施。衛(wèi)星的操作和數(shù)據(jù)接收由德國太空控制中心（GSOC）及德國遙感數(shù)據(jù)中心（DFD）和遙感技術研究院（IMF）共同執(zhí)行。
已為OHB Systems完成的工作，該是EnMAP的主承包，也是與DLR簽訂合同的合同方，資金來自德國聯(lián)邦經(jīng)濟事物和能源部，該項目參考號為50 EP 0801。